2012年從年初到年末的物流行業(yè)可謂熱鬧非凡，物流行業(yè)這一年來不斷上演著一出又一出的精彩物流變革大戲。下面我們來盤點一下今年的物流熱門事件：從年初的營業(yè)稅改增值稅到物流安全、從物流安全再到物流成本等等一系列事件，回首這些物流變革發(fā)展歷程，物流行業(yè)在困境中不斷的往前發(fā)展，在前進(jìn)中不斷成長。

　　營改增試點政策，物流業(yè)減負(fù)之說

　　2012年7月17日，財政部和國家稅務(wù)總局就營業(yè)稅改征增值稅試點補(bǔ)充出臺了四條減稅政策。不過，針對試點過程中交通運輸企業(yè)普遍反映的稅負(fù)加重、存量資產(chǎn)不可抵扣等問題，該通知并沒有相應(yīng)規(guī)定。自從上海試點稅改之后，對于物流業(yè)而言大部分企業(yè)試點后企業(yè)實際稅負(fù)大幅增加。但這次補(bǔ)充政策為何沒提到物流減負(fù)的決策？難道物流業(yè)減負(fù)之說又會成為專家學(xué)者紙上談兵的對象？而今，北京、深圳等地依舊努力申請稅改試點可謂“城市博弈”、“嘩眾取寵”，難道都忘了上海物流業(yè)稅負(fù)不降反增的問題了？

　　物流業(yè)“國九條”作用未顯 行業(yè)面臨新一輪整合

　　2011年8月19日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站登出了國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，從稅收、土地等其他八個方面對物流業(yè)給予扶持，俗稱物流“國九條”。與此前發(fā)布的物流“國八條”相比，有明顯的突破，于是人們興奮地猜測，物流成本下降了，快遞價格也理應(yīng)隨之下降，但是與此同時，網(wǎng)絡(luò)上面卻出現(xiàn)了不少抱怨，很多網(wǎng)店主在網(wǎng)上大喊“悲催”，因為快遞價格又漲了，讓大家難以琢磨整個行業(yè)的方向，甚至懷疑物流“國九條”送實惠振興物流業(yè)的可行性。

　　壓垮大橋的不只是超載 還有物流成本!

　　2011年7月，張某駕駛一輛超載110余噸的重型半掛牽引車，致使北京懷柔區(qū)白河橋垮塌。近日，張某因犯交通肇事罪被懷柔區(qū)法院判處有期徒刑4年，并賠償北京市交通委員會路政局懷柔公路分局經(jīng)濟(jì)損失1556萬余元，車主父子負(fù)連帶賠償責(zé)任。從法律上來說，判決或許是合理的，但為何大多民眾認(rèn)為罰重了？主要原因是判決規(guī)避了橋梁建設(shè)方以及懷柔公路分局的建設(shè)、管理責(zé)任。還有，沒有去找為何司機(jī)會如此大膽、嚴(yán)重超載的根本問題等等。因為物流成本的重壓也是此次悲劇發(fā)生的根本原因之一。