2012冬季已經(jīng)來臨，預(yù)示著物流業(yè)又要迎來它一年中最繁忙的一段，除了與之相伴的繁忙外還要面對著很多硬性條件的制約，物流行業(yè)在冬季最大的硬傷在于一旦遇到惡劣天氣就會讓物流產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)變得十分頭疼，自然而然就會抬高物流的運輸成本，造成各行各業(yè)的產(chǎn)品在年末的時候價格普遍上漲，使得每一年物流在這個時候十分不給力。今年物流業(yè)經(jīng)過了一年的建設(shè)，不知是否能夠燃起年末物流的這一把烈火，讓物流在今年最后的關(guān)頭熱起來。

　　一直以來，相比起成本和供應(yīng)鏈管理來說，電商更重視用低價迅速占領(lǐng)市場。對前者，電商似乎從來沒有放心上。但低價戰(zhàn)略并不安全，一旦遇上資本寒冬，低價戰(zhàn)略根本沒有“抗寒”能力。同時，成本與供應(yīng)鏈的問題也因此逐漸浮出水面，影響垂直電商的經(jīng)營。

　　這方面，似乎傳統(tǒng)企業(yè)運營思路更勝一籌。今年的雙11中，天貓銷售額前十名的品牌，其中有9個席位來自傳統(tǒng)品牌。傳統(tǒng)品牌的供應(yīng)鏈體系都比較完善，成本優(yōu)勢突出，而且又有一定的溢價能力。因為有這些“硬功底”，傳統(tǒng)品牌電商更具“抗寒”能力。

　　而如今，越來越多的垂直電商意識到自己的缺陷，開始回歸傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理。而且他們也明白，回歸傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理不能再結(jié)合低價戰(zhàn)的銷售策略，而應(yīng)通過加強供應(yīng)鏈管理和品牌建設(shè)來獲得外界的認(rèn)同。