明天，廣珠鐵路將正式開通，珠三角西岸人民期盼了百年的廣珠鐵路夢歷經(jīng)周折后即將夢圓。作為縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市的廣珠鐵路，項目開通后，將填補珠江口西岸貨運鐵路“空白”，有效破解廣州西向物流瓶頸，實現(xiàn)珠江西岸海鐵聯(lián)運，促進珠三角發(fā)展。

昨日，本報記者奔走江門境內(nèi)的鶴山、江門南和古井站，了解在正式開通前的最后兩天，這些站的準(zhǔn)備情況，并采訪沿線站臺所在地，采訪廣珠鐵路通車后等沿線城市經(jīng)濟發(fā)展的影響。

現(xiàn)場：站臺冷清沒有即將通車的熱鬧

昨日，記者從北到南分別奔走在廣珠鐵路江門境域的三個火車站：鶴山站、江門南站和古井站，與2011年7月1日廣珠城軌開通前相比，記者有一個明顯的感受就是冷清和僻遠(yuǎn)。

在鶴山站，因為周邊有些配套設(shè)施還在建設(shè)中，站場周邊還有10多個工人在緊張地建設(shè)中，而在設(shè)備用房和辦公用房，來自中鐵集團的廣珠鐵路的建設(shè)者在做最后的堅守。一位負(fù)責(zé)線路調(diào)度的中鐵電氣化局趙工告訴記者，他已經(jīng)在這里工作了2年，等到鐵路正式開通，他們這批鐵路的建設(shè)者將離開這里。

上午11時20分，離開鶴山站奔向江門南站，沿途經(jīng)過坑坑洼洼的小道，終于找到了車站所在。據(jù)建設(shè)公司中鐵方面提供的數(shù)據(jù)，這是江門境內(nèi)最大的站臺。但當(dāng)記者走進站場時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)站在辦公用房二樓的窗戶上，突然冒出一個人詢問記者。當(dāng)?shù)弥浾叩牟稍L意圖后，這位姓郭的負(fù)責(zé)人告訴記者，在現(xiàn)在站場也只有幾個工人堅守。

而在古井站，與前兩個站臺相比，這里可以用“袖珍”形容，其規(guī)模也與記者心目中的預(yù)想相差很遠(yuǎn)。

規(guī)劃：年運貨量預(yù)計將達6000萬噸
廣珠鐵路項目2008年4月開工，全長約189公里，按照規(guī)劃，該項目屬于國鐵I級電氣化鐵路，設(shè)計時速120公里/小時，設(shè)9個車站，沿途設(shè)大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等車站。

據(jù)介紹，項目已預(yù)算投資為148.73億元，其中資本金比例40%，其余60%為銀行融資。項目投資中廣東省投資占比80%（珠海市50%、廣東省25%、江門市5%），鐵道部投資20%。

廣珠鐵路有限公司相關(guān)人士介紹，為避免重復(fù)建設(shè)，最初設(shè)計以客運為主的廣珠鐵路，將主要功能轉(zhuǎn)為貨運，設(shè)計時速120公里，規(guī)劃年貨運量為6000萬噸，但遠(yuǎn)期仍預(yù)留了發(fā)展客運的空間。

鶴山：規(guī)劃建設(shè)“虛擬海港”

廣珠鐵路地處鶴山沙坪、桃源和龍口三鎮(zhèn)交界口，交通方便。據(jù)鶴山市宣傳部相關(guān)人士介紹，未來南沙疏港鐵路將接駁到鶴山，鶴山將擴大現(xiàn)代物流中心的規(guī)模，將其建設(shè)成為白云機場的“虛擬空港”和南沙港的“虛擬海港”。該人士稱，市政府設(shè)想在這里規(guī)劃建設(shè)一個國際物流港。

據(jù)沙坪鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因為這一帶位處沙坪、桃源和龍口交界點，對四周幾大工業(yè)園區(qū)特別是沙坪的發(fā)展具有極大的促進作用。沙坪街道規(guī)劃了總投資達15億元的國際鞋材皮革五金采購中心，將帶動鶴山整個鞋業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

古井：擬建設(shè)支線連接化工產(chǎn)業(yè)園

據(jù)古井鎮(zhèn)黨委委員陳福欽介紹，廣珠鐵路古井的設(shè)立，對促進和優(yōu)化該鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)有重大的影響，陳福欽介紹，古井緊鄰銀洲湖，是重要的拆船產(chǎn)業(yè)基地，其中就包括中新和銀湖等幾家大型拆船公司，同時又是化工和水泥的重要制造區(qū)，如精細(xì)化工產(chǎn)品和水泥，過去主要通過大型貨車源源不斷運到內(nèi)地城市，但隨著廣珠鐵路的建成通車，這些產(chǎn)品將通過鐵路，經(jīng)廣州銷往湖南、湖北、江西等內(nèi)地城市。

陳福欽介紹，古井正在規(guī)劃建設(shè)精細(xì)化工園區(qū)，按照鎮(zhèn)的設(shè)想，未來還計劃建設(shè)一條支線，將鐵路引進工業(yè)園區(qū)，屆時，原材料和成品都將直接到達工業(yè)園區(qū)。