近兩個多月來，各地菜價連續(xù)上漲，總漲幅接近50%。據(jù)記者調(diào)查，除寒冷天氣影響生產(chǎn)外，物流過程對菜價的抬升作用十分明顯，終端零售市場菜價比產(chǎn)地貴出一倍多。

　　菜價連續(xù)漲十周

　　商務(wù)部1月9日發(fā)布的商務(wù)預(yù)報監(jiān)測到，2012年12月31日至2013年1月6日，全國36個大中城市食用農(nóng)產(chǎn)品(5.68,-0.09,-1.56%)價格繼續(xù)回升，其中18種蔬菜平均批發(fā)價格比前一周上漲7.1%，連續(xù)10周上漲，累計漲幅超過五成。

　　物流成本抬高菜價

　　與往年不同，今年的菜價上漲并非由于供應(yīng)不足。據(jù)記者了解，寒冷天氣對蔬菜生產(chǎn)的影響并沒有想象得那么嚴(yán)重，北京市場今年蔬菜供應(yīng)充足，供應(yīng)量比往年至少高出15%至20%，并不存在“買菜難”現(xiàn)象。

　　菜價高漲的原因，主要緣于物流成本的上漲。新發(fā)地市場菜商張鵬告訴記者，一種菜從地里到城里，往往要經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)手，而每一次都要抬價10%以上�？傮w算下來，物流環(huán)節(jié)會將蔬菜價格提高一倍以上。

　　人工漲價加大物流成本

　　盡管物流環(huán)節(jié)是菜價上漲的主因，但物流行業(yè)也存在諸多困難。

　　“其實我們做物流的也不想漲價，畢竟市場形勢不好，高價菜難賣。”老郭是一位從河北等地向北京販菜的經(jīng)銷商，看著滿滿一車蔬菜，也很發(fā)愁。

　　“物流環(huán)節(jié)漲價也是有苦衷的”，據(jù)老郭介紹，“現(xiàn)在不少地方下雪結(jié)冰，路很難走。車走得慢了，菜就容易被凍壞；有時一輛車上的菜能壞十分之一，如果我們不抬價，就只能喝西北風(fēng)了。”

　　另外，今年的人工也比往年貴得多。“往年八百塊的活兒，今年一千五都談不攏。”老郭抱怨稱，今年很多外地工人剛過新年就回老家了，連卸車工人都難找，菜商甚至要自己干很多力氣活兒。