3月26日，坐在“蓉歐國(guó)際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列推介會(huì)暨簽約儀式”簽約臺(tái)上，成都市物流辦主任陳仲維興奮不已，孕育兩年多的蓉歐國(guó)際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列將于4月26日正式運(yùn)行。

　　蓉歐快鐵，是繼此前“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列直通德國(guó)杜伊斯堡線路開(kāi)通后，連接中國(guó)西部與歐洲的第二條重要鐵路貨運(yùn)直通線路，也是國(guó)內(nèi)到達(dá)歐洲的最快鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列。

　　從2010年上半年起，成都市物流辦就著手推進(jìn)開(kāi)通“亞歐班列”的前期準(zhǔn)備工作，這條鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列有何特點(diǎn)？到達(dá)站的選擇從德國(guó)杜伊斯堡到波蘭羅茲意味著什么？會(huì)給四川和波蘭兩地帶來(lái)什么？

　　運(yùn)輸速度快但不貴

　　蓉歐快鐵具有哪些優(yōu)勢(shì)？一是時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)。陳仲維表示，蓉歐快鐵海關(guān)口岸報(bào)關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)間將是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價(jià)格僅為空運(yùn)費(fèi)用的四分之一左右。

　　據(jù)介紹，在蓉歐快鐵開(kāi)行的前兩年內(nèi)，成都市政府將對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)貼，雖然不會(huì)“大包大攬”，但是通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作和政府補(bǔ)貼使得蓉歐鐵路的價(jià)格在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力，最終從無(wú)到有的將這條鐵路線路培育起來(lái)。“我們測(cè)試下來(lái)一個(gè)集裝箱成本在1萬(wàn)1千美元左右，在市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格是在7500美元左右，只要是通過(guò)成都蓉歐快鐵走的都可享受這一補(bǔ)貼。”成都市物流辦主任陳仲維說(shuō)。

　　蓉歐快鐵另一大優(yōu)勢(shì)就是一開(kāi)行就是雙向運(yùn)行和公共平臺(tái)化屬性。從其他地區(qū)開(kāi)通亞歐班列的實(shí)踐來(lái)看，去程貨源比較好解決，但回程客源有時(shí)需要培育兩年之久才能實(shí)現(xiàn)。

　　依托合作的德國(guó)物流公司在歐洲的客源，將實(shí)現(xiàn)運(yùn)行初期就實(shí)現(xiàn)中歐雙向?qū)﹂_(kāi)，并對(duì)哈薩克斯坦、俄羅斯等沿途收發(fā)貨物，提供整柜及散貨物流服務(wù)，在中、歐、俄建立保稅物流分撥中心。成都周邊以及西南地區(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過(guò)"蓉歐快鐵"這個(gè)公共平臺(tái)運(yùn)抵歐洲任何地方。

　　看中波蘭區(qū)位優(yōu)勢(shì)

　　相對(duì)于荷蘭、德國(guó)等傳統(tǒng)歐洲物流中心，蓉歐快鐵終點(diǎn)站為何最終轉(zhuǎn)向波蘭？

　　波蘭第三大城市羅茲位于波蘭中部，是波蘭重要的工業(yè)城市之一，也是歐洲運(yùn)輸樞紐線上的重要城市。從羅茲出發(fā)，可在2-3天內(nèi)，通過(guò)公路、鐵路、公路聯(lián)運(yùn)，完成全歐洲門到門的配送。同時(shí)，由于波蘭獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，只需要在波蘭搭建一個(gè)鐵路樞紐，便可貫穿歐洲、中東、非洲及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，與中國(guó)相連。

　　波蘭的樞紐成本相對(duì)較低，僅為荷蘭成本的二分之一。波蘭可以大量節(jié)約貨運(yùn)成本，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的四分之一，是滿足日益壯大的俄羅斯和哈薩克斯坦市場(chǎng)的****貨運(yùn)方式。

　　陳仲維還向記者透露了波蘭樞紐的另一大優(yōu)勢(shì)政策優(yōu)勢(shì)。“蓉歐快鐵歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心波蘭保稅倉(cāng)庫(kù)同時(shí)具備歐盟及俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可分別為歐盟及俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體除客戶提供運(yùn)抵繳稅及延后160天繳稅的便利，企業(yè)可享更多便利。”“波蘭羅茲，地理位置、人力成本、終端樞紐都相較于其他的歐洲城市都是具備成本優(yōu)勢(shì)的。類似于聯(lián)想、IBM等制造商都已經(jīng)對(duì)此次頗為關(guān)注。”TNT成都分公司大客戶業(yè)務(wù)擴(kuò)展主管王靜說(shuō)。

　　為四川帶來(lái)人流資金流

　　業(yè)內(nèi)人士指出，9826公里長(zhǎng)的蓉歐快鐵一頭連著中國(guó)內(nèi)陸大省四川，一端伸向歐洲大陸重要的交通樞紐德國(guó)杜伊斯堡，串聯(lián)的不僅是南線亞歐大陸橋物流大命脈，還將帶來(lái)人流和資金流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和文化交流。“可以預(yù)見(jiàn)，不久的將來(lái)，眾多的沿線國(guó)家企業(yè)將沿著這條物流大通道來(lái)成都和四川投資”，成都商務(wù)局副局長(zhǎng)李皓表示。四川省商務(wù)廳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，成都出口歐洲78.56億美元，進(jìn)口32.63萬(wàn)億元；出口俄羅斯5.11億美元；進(jìn)口6385萬(wàn)美元，宏華、長(zhǎng)虹等川企產(chǎn)品均出口到東歐市場(chǎng)，但這其中大部分都是由空運(yùn)、海運(yùn)渠道完成出口。“以前我們都是通過(guò)天津、上海或者廣州出海，蓉歐快鐵給我們提供了一個(gè)新的選擇，未來(lái)我們可能也會(huì)從鐵路上走。”攀鋼集團(tuán)成都釩鈦有限責(zé)任公司銷售部經(jīng)理吳宇斌說(shuō)。

　　眾多國(guó)際物流巨頭已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，截至2012年底，聯(lián)邦快遞、美國(guó)聯(lián)合包裹、馬士基等46家全球物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)已經(jīng)入川，這也為四川大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)羅茲市副市長(zhǎng)馬萊克先生介紹，成都至羅茲國(guó)際鐵路直達(dá)班列開(kāi)通后，羅茲火車站將成為中國(guó)貨物進(jìn)入歐洲市場(chǎng)最大的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)“港口”，而羅茲也將因此成為歐盟最大的物流中心。不僅是羅茲，成都未來(lái)肯定會(huì)成為中歐物流網(wǎng)絡(luò)重要的節(jié)點(diǎn)。歐洲和中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)發(fā)展的勢(shì)頭良好，特別是伴隨著中國(guó)西部的發(fā)展，在未來(lái)，直接對(duì)外貿(mào)易肯定還會(huì)大幅度的上升。