據(jù)了解，物流成本占GDP比重，是國際上公認(rèn)的衡量一個國家或地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展水平與運(yùn)作效率的標(biāo)準(zhǔn)。在西方發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP比重一般為8%-10%左右。 報道稱，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，過高的物流成本導(dǎo)致我們的不少商品價格畸高。鐵路投資下降是誘因之一。發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，前10月交通運(yùn)輸業(yè)完成投資1.7萬億元，同比僅增長0.2%，增速同比回落23.3個百分點。發(fā)改委表示，鐵路投資下降和公路、水路投資放緩導(dǎo)致了物流業(yè)固定投資明顯回落。

　　據(jù)此前鐵道部統(tǒng)計中心披露的數(shù)據(jù)，今年前10個月，鐵路完成固定資產(chǎn)投資4289.9億元，比上年同期減少1443.6億元，同比下降25.2%。此前也有不少券商人士認(rèn)為，鐵路行業(yè)投資近幾年來首次出現(xiàn)同比下降可能將推高物流成本。 　

　　物流成本的上漲是綜合了很多客觀因素才導(dǎo)致價格的變動，有關(guān)部門還是會根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整的。