高鐵快遞價(jià)格
　　高鐵快遞的出現(xiàn)造就了物流速度的上升，而高鐵快遞是利用高鐵列車“門到門”的快遞運(yùn)輸，將其目標(biāo)市場(chǎng)的主打類文件快遞和5公斤下的小型包裹類，而其中的“當(dāng)日送達(dá)”的快遞競(jìng)爭(zhēng)力頗大，但是對(duì)于一個(gè)5公斤以下的小包裹130元的價(jià)格，在業(yè)內(nèi)外看來，似乎高了。不少的市民也驚呼，運(yùn)費(fèi)如此之高堪稱“天價(jià)”也不為過阿，自己也是真“郵不起”��！
　　消費(fèi)者：太貴了，我不會(huì)用，我寧可自己買車票過去，順豐今天發(fā)，明后天也到了。
　　中國鐵路總公司在哈爾濱、北京、西安、上海等20個(gè)城市推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)”的高鐵快遞試運(yùn)行業(yè)務(wù)，記者探訪發(fā)現(xiàn)，高鐵快遞業(yè)務(wù)第一天，量不大但到達(dá)率100%。
　　去年12月16號(hào)，北京到上海開通了首班快遞高鐵列車，來自中鐵快運(yùn)內(nèi)部人士告訴記者，截止到目前，包括“當(dāng)日達(dá)”在內(nèi)的三種快遞到達(dá)配送率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者的承諾。
 　　就中國知名物流顧問認(rèn)為，這次運(yùn)營范圍的擴(kuò)大，最大的意義在于，這是鐵路總公司，尤其是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型重要標(biāo)桿。短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)沖擊較小，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，意義重大。
　　高鐵快遞的推出意味著國有企業(yè)、央企向市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的信號(hào)。未來如果專門研發(fā)出快遞專列，固然對(duì)市場(chǎng)有比較大沖擊，估計(jì)需要三五年時(shí)間。短期內(nèi)，中鐵快運(yùn)對(duì)快遞市場(chǎng)沖擊不大，但觀念影響、品牌影響，快遞由低端過剩，向高端轉(zhuǎn)型，會(huì)起到積極促進(jìn)作用。
　　但是昂貴的快遞費(fèi)用，可能導(dǎo)致高鐵快遞將會(huì)成為必要時(shí)才選擇的一種快遞方式！