曾幾何時(shí)，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸一直都有著諸多的限制條件，如貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)捏w積大小，數(shù)量控制條件等。而自6月15日中國(guó)鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來，鐵路貨運(yùn)已經(jīng)全面走向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

　　隨著這次的改革，讓鐵路運(yùn)輸更進(jìn)一步的成為了日常生活中必不可少的物流方式。

　　這次的改革共計(jì)4200余個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，形成了覆蓋全國(guó)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　中國(guó)鐵路發(fā)展物流有著無與倫比的優(yōu)勢(shì)，而這一優(yōu)勢(shì)必然將助推全國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。比如遍及全國(guó)的營(yíng)業(yè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，覆蓋面廣，方便快捷等便利條件。在這個(gè)大物流時(shí)代，任何類型的運(yùn)輸方式都在不停改變調(diào)整以迎合市場(chǎng)訂單，現(xiàn)如今，無論是公路，鐵路還是民航，都努力在市場(chǎng)中扮演自己買方市場(chǎng)的位置。而鐵路運(yùn)輸?shù)那娜晦D(zhuǎn)身，一改往日運(yùn)輸手續(xù)繁復(fù)，環(huán)節(jié)多，時(shí)間長(zhǎng)等弊端�？蛻艨梢赃x擇電話，網(wǎng)絡(luò)。營(yíng)業(yè)所直接辦理聯(lián)系發(fā)貨。同時(shí)隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路門到門全程服務(wù)，正切合了快遞的最重要特征。當(dāng)然，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷栽黾�，限制條件的減少，另一個(gè)讓大眾關(guān)注的問題油然而生，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是否會(huì)上漲，對(duì)于這個(gè)問題，鐵路總公司承諾，貨物快運(yùn)列車的運(yùn)費(fèi)收平低于公路。充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤公路運(yùn)輸水平，在政策允許范圍內(nèi)，實(shí)施與市場(chǎng)對(duì)接的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。并向社會(huì)公布以實(shí)現(xiàn)完全清晰的一口報(bào)價(jià)一次核收。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)目前正處轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段。鐵路加速著各類資源如人才、技術(shù)、資金、信息的加快流動(dòng)，為全社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也在悄然改變著人民的生活方式，優(yōu)化著城市的發(fā)展環(huán)境。鐵路的加入，相信會(huì)使中國(guó)物流發(fā)展得更好。