物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。進(jìn)入21世界以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流業(yè)總體規(guī)模也得到迅猛發(fā)展，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件也得到改善，這就為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　1、我國(guó)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用

　　物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，與人民生活關(guān)系也很密切。比如，鐵路貨運(yùn)組織改革的主要內(nèi)容之一，就是要大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。又如，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，這種既省錢又省時(shí)間的購(gòu)物方式需要發(fā)達(dá)的物流業(yè)作保障，才能做到準(zhǔn)時(shí)、便捷、安全。再如，由于人們生活水平的不斷提高，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的多樣化、新鮮度、營(yíng)養(yǎng)性和安全性等方面要求也越來(lái)越高，應(yīng)運(yùn)而生的冷鏈物流已成為農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展的大勢(shì)所趨。

　　2、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

　　一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

　　3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。

　　交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

　　4.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

　　在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，**和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。