要解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中的問(wèn)題，首先要不斷推進(jìn)上游貨物、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)力資源的規(guī)�；s化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨源、資金、信息、運(yùn)力要素的規(guī)范管控，滿足市場(chǎng)對(duì)在保證運(yùn)輸品質(zhì)的情況下的抵達(dá)時(shí)效要求。其次，貨運(yùn)平臺(tái)在起步的時(shí)候，一定要把握好一個(gè)入口，比如說(shuō)要從貨源的規(guī)模性聚集能力建設(shè)，有了規(guī)模聚貨，就可以吸引規(guī)模運(yùn)力，就可以保證運(yùn)輸時(shí)效，品牌效應(yīng)就容易形成，進(jìn)入良性發(fā)展軌道。

　　解決好上述問(wèn)題，要面對(duì)很多實(shí)際困難，但是要做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就要扎扎實(shí)實(shí)做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的要素資源積累，不可有投機(jī)行為，否則，路子會(huì)越走越窄，以至于無(wú)法運(yùn)營(yíng)下去，最終退出市場(chǎng)，使之前的人財(cái)物投入付之東流。

　　規(guī)范運(yùn)營(yíng)是做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)最基本的要求，職能部門要做好市場(chǎng)監(jiān)管，對(duì)于市場(chǎng)上的貨源、運(yùn)價(jià)、資金及后市場(chǎng)服務(wù)等方面出現(xiàn)的壟斷行為與霸王條款等現(xiàn)象，要及時(shí)加以制止，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者的治理要施以重拳，切實(shí)維護(hù)和保證各方的合理利益與訴求，保障網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)健康發(fā)展。王建提醒說(shuō)，市場(chǎng)的壟斷和合理利益分配缺乏足夠保障，將會(huì)反噬網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展成果。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，就要大力發(fā)展數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，提升產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈和物流保障能力；加大數(shù)字技術(shù)投入，提升數(shù)字化和數(shù)據(jù)協(xié)同效率，推進(jìn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極發(fā)揮開(kāi)放式平臺(tái)企業(yè)的作用，推動(dòng)物流要素?cái)?shù)字化；進(jìn)一步促進(jìn)物流綠色減碳科技減碳，在減碳排技術(shù)評(píng)估、認(rèn)證、交易機(jī)制等方面給予數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)支持，調(diào)動(dòng)中國(guó)千萬(wàn)貨車司機(jī)踴躍參與“節(jié)油減碳”的積極性，并通過(guò)碳資產(chǎn)交易讓他們獲得更多實(shí)實(shí)在在的收益。

　　我們應(yīng)該推動(dòng)政府公共數(shù)據(jù)開(kāi)放共享，鼓勵(lì)公共數(shù)據(jù)和企業(yè)數(shù)據(jù)相結(jié)合，探索與國(guó)家行業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)合作，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)協(xié)同效率。交通部《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中提到，要強(qiáng)化科技創(chuàng)新對(duì)綠色低碳交通發(fā)展的支撐。“支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)規(guī)�；s化發(fā)展，提升供需精準(zhǔn)匹配度，減少運(yùn)輸空駛率、空載率。”數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)積極響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，以數(shù)字化智能化為抓手，踐行綠色發(fā)展理念。這對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的迭代升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展，又是一次不可錯(cuò)過(guò)的機(jī)遇。

 

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