對(duì)于廣大消費(fèi)者和冷鏈物流用戶來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸與冷鏈物流的相互關(guān)系也許還不太熟悉。在過(guò)去人們的心目中，鐵路冷鏈物流就是普通列車加掛幾節(jié)簡(jiǎn)易的冷藏車廂而已，由于對(duì)溫度的控制很簡(jiǎn)單，其功能基本上只能運(yùn)輸冷凍貨物，如宰殺后的牛羊豬等畜禽類冷鮮食品。但像魚(yú)類等需要呼吸的農(nóng)產(chǎn)品，或者蔬菜瓜果等大宗生鮮農(nóng)產(chǎn)品都無(wú)法依靠鐵路運(yùn)輸。因?yàn)榱阆?8度以下的冷凍功能太單一，且由于沒(méi)有遠(yuǎn)程溫控，運(yùn)輸途中的冷鏈斷鏈常有發(fā)生。

　　隨著這些年來(lái)公路和其它冷鏈物流的飛速發(fā)展，鐵路冷鏈物流的短板和劣勢(shì)日益凸顯。改革開(kāi)放前，我國(guó)鐵路冷鏈?zhǔn)冀K占據(jù)著冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)80%以上的份額，然而，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)冷鏈物流服務(wù)需求逐漸改變，從干線運(yùn)輸發(fā)展到需要“門(mén)到門(mén)”的全程冷鏈配送服務(wù)，再加上公路、航空運(yùn)輸服務(wù)方式不斷發(fā)展，在整體市場(chǎng)份額中，鐵路冷鏈物流的市場(chǎng)占有量持續(xù)下滑。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)鐵路冷鏈運(yùn)輸量總計(jì)達(dá)200萬(wàn)噸左右，但總體規(guī)模僅占冷鏈物流總量的1%左右，公路冷鏈運(yùn)輸量則約占90%；與此同時(shí)，我國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破15萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)4萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的三分之二。

　　值得一提的是，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，鐵路冷鏈物流與公路等新興冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域存在的差距開(kāi)始逐步縮短。2018年7月，多個(gè)部門(mén)推出“公轉(zhuǎn)鐵”改革，促進(jìn)鐵路釋放存量資源、提供供給增量。全國(guó)各地紛紛出臺(tái)鐵路冷鏈相關(guān)政策，為鐵路冷鏈發(fā)展?fàn)幦⊥恋�、�?cái)政、稅收等扶持。這些改革舉措、政策等都為鐵路冷鏈運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造了有利條件和良好環(huán)境。

　　除此之外，鐵路冷鏈還打破了以往只限于冷藏冷凍的局面，開(kāi)始在低溫恒溫運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面大顯神威。相對(duì)難以保鮮的鮮花運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，云南是鮮花生產(chǎn)大省，過(guò)去，在從昆明回來(lái)的旅客列車上，我們常看到旅客手中捧著鮮花或者用鮮花制成的干花，但大部分都是干花，為何如此？是因?yàn)轷r花想要保鮮，必須在采摘花卉后浸泡在保鮮劑中，并置于陰冷潮濕的環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)輸。這也是為什么我們?cè)谑袌?chǎng)上很難買到新鮮的云南花卉的原因。

　　在這一背景和市場(chǎng)需求下，前幾年，中鐵昆明局集團(tuán)公司與“花加”公司的合作開(kāi)啟了鮮花鐵路運(yùn)輸新方式。其“秘密武器”就是蓄冷保溫集裝箱，它是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司專為鮮花冷鏈運(yùn)輸推出的新裝備，具有恒溫控溫、無(wú)源釋冷、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，能有效確保鮮花生鮮度并降低貨損率。從此，云南鮮花再也不用經(jīng)過(guò)昂貴的空運(yùn)，人們只要坐在家里，足不出戶，便可買到便宜新鮮且正宗的云南鮮花。

　　鐵路冷鏈運(yùn)輸裝備在新能源制冷技術(shù)、新材料技術(shù)、信息化和智能化技術(shù)方面都有新的變化，包括鋰電池新能源技術(shù)、全直流驅(qū)動(dòng)的變頻制冷機(jī)組促進(jìn)節(jié)能減排，聚氨酯彈性新材料的應(yīng)用提升了裝備的隔熱性能。

　　此外，智能化、信息化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制，自動(dòng)跟蹤定位，實(shí)時(shí)掌握溫濕度等重要信息，可及時(shí)處理異常情況，降低冷鏈運(yùn)輸成本。如中鐵鐵龍?jiān)诶洳叵浼尤肓酥悄芑臀锫?lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)內(nèi)容，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、GPRS、傳感器實(shí)現(xiàn)冷藏箱貨物全流程透明可追溯。中鐵鐵洋作為中國(guó)鐵路冷藏箱跨境運(yùn)輸?shù)奈ㄒ皇袌?chǎng)主體，與漢歐物流公司對(duì)鐵路冷藏箱進(jìn)行深入研發(fā)，使運(yùn)輸沿途掌控力、以及突發(fā)情況解決能力達(dá)到長(zhǎng)途冷鏈規(guī)定的要求。

　　中車250公里貨運(yùn)動(dòng)車組除了安全、經(jīng)濟(jì)、可靠、高效的特點(diǎn)，集裝化裝卸也是突出的優(yōu)勢(shì)。全開(kāi)啟式車廂，車廂一側(cè)可大幅面打開(kāi)，叉車可直接裝卸貨物，并且采用新型標(biāo)準(zhǔn)集裝器技術(shù)進(jìn)行集裝化裝卸、周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸及固定，集裝化裝卸減少倒裝時(shí)間和人工成本，生鮮果蔬等冷鏈產(chǎn)品是其重要應(yīng)用。這一點(diǎn)上也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化完善物流服務(wù)的品質(zhì)和內(nèi)容，依靠自身在全球物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步整合地區(qū)資源，為每一位客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。

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