物流執(zhí)行能力不僅決定了電子商務(wù)企業(yè)的盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺(tái)保障，與商場(chǎng)購(gòu)物相比，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物雖然提供了在家消費(fèi)的便利，但對(duì)于消費(fèi)者來說，必須承擔(dān)“等待”的代價(jià)。因此，等待時(shí)間的長(zhǎng)短在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的吸引力，而能否將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確和安全的送達(dá)成為電子商務(wù)順利運(yùn)營(yíng)的后臺(tái)保障，并進(jìn)而成為企業(yè)的營(yíng)銷利器。

　　但國(guó)內(nèi)物流行業(yè)集中度低，電子商務(wù)領(lǐng)域更是如此。在成本的壓力下，曾經(jīng)以“全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)”招牌招攬顧客的京東商城也不得不選擇收回“免費(fèi)午餐”。

　　國(guó)內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)整體的物流需求很大，單一訂單規(guī)模卻很小，而且地域分散，難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)上將這類需求稱為“碎片需求”。“碎片需求”導(dǎo)致了“碎片供給”，即，提供產(chǎn)品或服務(wù)的物流(快遞)企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　為此，2010年10月國(guó)家出臺(tái)新規(guī)，提高了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，但特許加盟方式下行業(yè)的真實(shí)集中度仍很低�？傊摂M網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)與實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合面臨行業(yè)集中度低、難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的瓶頸。

　　京東商城期望通過直接控制物流環(huán)節(jié)來提高服務(wù)能力、降低服務(wù)成本，但這一模式的必然后果是以輕資產(chǎn)著稱的電子商務(wù)行業(yè)將背上越來越重的物流資產(chǎn)負(fù)擔(dān)：以往B2C模式下的周轉(zhuǎn)速度一般在2倍水平，國(guó)際大型物流企業(yè)的周轉(zhuǎn)速度在1.4倍水平，國(guó)內(nèi)則普遍不到1倍，而經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)中心的物流地產(chǎn)公司則僅為0.1倍，垂直一體化的結(jié)果必然是周轉(zhuǎn)速度的減緩和不斷增加的資本金需求——當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上市前，10年間總計(jì)募集了3億元人民幣(4070萬美元)，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度保持在2倍左右，亞馬遜也在2倍水平，而京東商城當(dāng)前已經(jīng)募集資金16.8億美元，加上存貨占?jí)嘿Y金，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的壓力更大，而且隨著規(guī)模的擴(kuò)張，新的物流體系將吞噬更多資金。

　　除京東商城外，蘇寧電器也采用了這一方式，在實(shí)體店的擴(kuò)張中，蘇寧就采用了縱向一體化的模式，即，從配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍，一手包辦。2011年蘇寧電器定向增發(fā)擬募集的55億元資金中，就有30億元投向物流體系，按照公司5年建60個(gè)配送中心的規(guī)劃，還需要至少再投入90億元。

　　卓越網(wǎng)自從被亞馬遜收購(gòu)后，也開始注重物流體系的管控，不同于京東商城，卓越亞馬遜(現(xiàn)更名為亞馬遜中國(guó)，下稱“卓越”)采用了半一體化模式，即，自建物流中心和掌控核心區(qū)物流隊(duì)伍，而將非核心區(qū)物流外包。

　　不過，不同于亞馬遜，面對(duì)國(guó)內(nèi)“碎片的物流行業(yè)”，卓越選擇了核心地區(qū)自建配送體系的模式。卓越旗下有一家自己的配送公司“世紀(jì)卓越快遞”，北京、上海、廣州的貨物主要采用自主送貨方式，二三線城市的貨物則外包給第三方。從本質(zhì)上說，卓越模式仍是一種“重資產(chǎn)模式”。

　　與京東商城和卓越都不同，當(dāng)當(dāng)選擇了租賃物流中心，并把配送環(huán)節(jié)全外包模式。目前當(dāng)當(dāng)在全國(guó)有10個(gè)物流中心，其中北京有2個(gè)全國(guó)性物流中心，其他5個(gè)城市(上海、廣州、成都、武漢、鄭州)有8個(gè)地區(qū)物流中心，合計(jì)建筑面積18萬平米，日處理訂單能力為16.5萬件。通常訂單被直接派送到就近物流中心，再由該物流中心對(duì)外派貨，在附近沒有物流中心或物流中心無法提供貨物時(shí)，就會(huì)由總部物流中心重新分派。

　　在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，當(dāng)當(dāng)與國(guó)內(nèi)104家第三方物流企業(yè)建立合作關(guān)系，由第三方物流企業(yè)到當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髦行娜∝浲馑�。為了控制服�?wù)品質(zhì)，當(dāng)當(dāng)通常會(huì)收取一定押金，并對(duì)從物流中心派送出去的貨物進(jìn)行逐一檢查。

　　相比于京東商城和卓越網(wǎng)，當(dāng)當(dāng)?shù)哪Ｊ绞且环N更輕資產(chǎn)的物流模式，這里的輕資產(chǎn)包括“借助供應(yīng)商占款來融資、租賃物流中心和外包三方物流”，它使當(dāng)當(dāng)在上市前僅融資4000萬美元(募集資金主要用于填補(bǔ)之前的運(yùn)營(yíng)虧損)。

　　與當(dāng)當(dāng)相似，國(guó)美也采用輕資產(chǎn)的物流模式。國(guó)美從2002年開始就逐步用集中配送體系取代了廠商直供門店的配送體系，目前公司的配送中心已達(dá)到131個(gè)，配送中心面積62.5萬平米，但其配送中心以租賃為主、自建為輔，從而能夠比蘇寧更快速地鋪建物流網(wǎng)絡(luò)。

　　在物流運(yùn)輸上，國(guó)美也盡可能采用第三方物流公司，自己的車隊(duì)僅用于門店間的大批量配送。為國(guó)美服務(wù)的物流服務(wù)商有500多家，國(guó)美通過打分評(píng)價(jià)體系對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行篩選，通過標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)合同和配送中心把關(guān)服務(wù)質(zhì)量。

　　盡管訂單苛刻，利潤(rùn)率很低，但訂單拋出當(dāng)天就受到包括天天、申通、圓通、韻達(dá)、EMS在內(nèi)的國(guó)內(nèi)物流巨頭熱捧，因?yàn)檎l能爭(zhēng)取到這一訂單誰就能夠成為阿里巴巴的推薦物流商，并獲取與45萬家中小企業(yè)合作的機(jī)會(huì)。

　　綜上，面對(duì)“碎片的物流行業(yè)”，電子商務(wù)公司面臨“是自己做，還是外包做”的兩難選擇，京東商城、蘇寧易購(gòu)、卓越亞馬遜等自建物流體系的企業(yè)雖然提高了對(duì)物流環(huán)節(jié)的控制力，但隨著規(guī)模的擴(kuò)張將面臨日益沉重的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、國(guó)美電器的外包模式則要求第三方物流企業(yè)與物流地產(chǎn)的跟進(jìn)；而阿里巴巴模式力圖通過信息的整合聚合“碎片的物流行業(yè)”，但仍無法改變低集中度、低規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)困境。

　　所以，從長(zhǎng)期看，電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展模式也不支持它大規(guī)模自建配送中心，資本市場(chǎng)投資人更不會(huì)允許它在資產(chǎn)的束縛下減緩擴(kuò)張步伐，為此，亞馬遜選擇了租賃配送中心的模式，中國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)也會(huì)走上這條道路——電子商務(wù)企業(yè)與物流公司是天然的合作伙伴。