隨著城市功能的升級，越來越多的城市將國際化、高端化作為新一輪發(fā)展導向。濟南、武漢、衢州等城市都相繼出臺了物流業(yè)發(fā)展布局規(guī)劃。與此同時，物流市場競爭的勢頭有增無減。如何應對新形勢的沖擊？做好企業(yè)發(fā)展新規(guī)劃是物流公司歲末年初的最需要關心的問題。

　　政府：全面完善未來物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　近日，廣州市政府常務會議審議通過《廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展布局規(guī)劃(2012—2020)》，規(guī)劃指出突出現(xiàn)代物流信息化，增強對電子商務的支撐，提高物流用地建設標準，全面推動貨運市場轉型升級或搬遷。根據(jù)“規(guī)劃”指示，8年內，廣州主城區(qū)物流行業(yè)用地規(guī)模將減少70%。無獨有偶，鄂爾多斯準噶爾旗“十二五規(guī)劃”中要求，把物流作為城市功能的有機組成部分進行統(tǒng)籌規(guī)劃，避免出現(xiàn)重復建設、浪費資源或因不合理選址造成交通運輸出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。

　　電商：進軍物流地產(chǎn)野心勃勃

　　隨著淘寶、天貓、京東、蘇寧等交易額的猛增和國內電子商務市場對物流公司需求的加大，在物流集群城市主城區(qū)和物流建地臻稀的城市周邊，電商和物流公司的土地爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。此外，境外工業(yè)地產(chǎn)商、國內住宅開發(fā)商、多元化集團企業(yè)等也都虎視眈眈，企圖在物流地產(chǎn)行業(yè)分一杯羹。物流用地向交通用地讓步政策導致物流用地的大幅減少，激烈的物流用地爭奪戰(zhàn)又加劇了物流地價的飆升。據(jù)了解，截至去年第四季度末，北京倉儲物流平均凈有效資金平均增長12.5%，國際標準倉的空置率不到2%;上海浦東倉儲物流租金環(huán)比上漲1.16%，青浦租金環(huán)比上漲4%。

　　信息化：物流公司求生存的新天地

　　當物流地產(chǎn)商枕著鼓鼓的錢袋竊喜時，物流公司卻逐漸趨于惆悵和失落。有些企業(yè)選擇渾水摸魚繼續(xù)固守陣地等待時機，但是終究難逃法律束縛。我國《城鎮(zhèn)國有土地使用權出讓和轉讓暫行條例》規(guī)定，工業(yè)用地土地使用權最高年限為50年。觀望終究難逃被城市新用地規(guī)劃驅逐的命運，而且通過觀望勝出的物流公司少之又少。于是，尋求新的戰(zhàn)略出口，尋找更多的商機并為物流公司發(fā)展創(chuàng)造平臺方可解決物流公司的燃眉之急�！秶鴦赵宏P于印發(fā)物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知》指出：加快建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務業(yè)務，建設面向中小企業(yè)的物流信息服務平臺。尋求信息化發(fā)展模式是國家對物流市場調控的政策導向之一。

　　依托信息化網(wǎng)絡平臺開展電子商務交易可以使物流企業(yè)共享信息傳遞速度快、分布范圍廣、交易成本低、交易透明化等便利條件，從而彌補了線下發(fā)展的短板。