目前，物流配送已成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在諸多問(wèn)題。電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善，物流公司管理存在條塊分割的問(wèn)題，區(qū)域之間缺乏統(tǒng)一管理，缺乏協(xié)調(diào)有序的跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，歸口管理不一致；與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等技術(shù)設(shè)施還比較落后；電子商務(wù)物流配送行業(yè)高素質(zhì)高層次人才匱乏，不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代物流配送的新要求，電子商務(wù)物流配送方面的培訓(xùn)教育還很落后；各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置受到阻礙等。

　　電子商務(wù)的快速發(fā)展，更加劇了物流的瓶頸作用。物流配送業(yè)的滯后已經(jīng)拖累國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)的有序發(fā)展。如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具備的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，促進(jìn)電子商務(wù)物流配送業(yè)的發(fā)展主要有以下對(duì)策。

　　一、營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流配送的體制環(huán)境

　　為支持和推動(dòng)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的有序發(fā)展，有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)改善條塊分割的問(wèn)題。在政府的主導(dǎo)下建立全國(guó)性的或跨區(qū)域性物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，為統(tǒng)一歸口管理物流業(yè)創(chuàng)造條件。加大出臺(tái)規(guī)范電子商務(wù)物流配送發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，加大投資力度建設(shè)基于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，形成全社會(huì)的電子商務(wù)物流配送的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

　　二、加強(qiáng)電子商務(wù)物流配送體系建設(shè)

　　創(chuàng)新觀念，借鑒國(guó)際先進(jìn)的物流管理理論與思想。創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，完善物流體系高效化運(yùn)作，提高物流服務(wù)效益。與城市化、信息化的發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合；形成與國(guó)際接軌的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。

　　三、提高物流配送業(yè)的信息化管理水平

　　現(xiàn)代科技的普及和電子技術(shù)的推廣，使得流物配送朝著智能化管理方向發(fā)展。配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識(shí)別條碼BC，企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS，自動(dòng)分揀系統(tǒng)ASS，柔性物流系統(tǒng)AGV等應(yīng)用于物流管理中，以此提高企業(yè)配送效率，真正實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的協(xié)調(diào)和整合。同時(shí)，要加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)信息搜集、整理、傳遞以及反饋的能力，提高物流配送能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)水平，向機(jī)械化、自動(dòng)化的模式發(fā)展，節(jié)約人員成本，改變目前半人工化模式。

　　四、大力培育高層次復(fù)合型的電子商務(wù)物流配送人才

　　電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng)。為了適應(yīng)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的新要求，應(yīng)加大培養(yǎng)既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才，從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才。通過(guò)市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，在明確的方向引導(dǎo)下，形成科學(xué)完善和培訓(xùn)途徑。

　　五、大力推動(dòng)“共同配送中心”的發(fā)展

　　對(duì)于規(guī)模小的網(wǎng)絡(luò)零售商自己建配送中心，投資成本非常大，且會(huì)影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，資金流也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；如果利用第三方物流公司，利潤(rùn)會(huì)分流，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)也并非是一種有效的戰(zhàn)略。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問(wèn)題，也可通過(guò)不同網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)之間的聯(lián)合加強(qiáng)配送效率及聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于中小型網(wǎng)絡(luò)零售商是非常有利的一種物流配送模式。

　　六、促進(jìn)企業(yè)物流配送標(biāo)準(zhǔn)化管理

　　物流配送要嚴(yán)格運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高物流配送的效率和效益，更好地滿足用戶需求，為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，從根本上增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在配送中心的建設(shè)上，要科學(xué)地選擇配送中心的位置以及規(guī)模。選址應(yīng)以保證服務(wù)水平基礎(chǔ)上的物流成本最小化為標(biāo)準(zhǔn)，要對(duì)配送時(shí)間、交通路線、顧客分布等因素進(jìn)行分析。