首先，未來中國(guó)與西方國(guó)家經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端的焦點(diǎn)將隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)地位提升而逐步向更高層次發(fā)展，這也是未來一段時(shí)期內(nèi)最大的經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端問題。我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)相應(yīng)將導(dǎo)致我國(guó)與其他國(guó)家、特別是發(fā)達(dá)國(guó)家在先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域發(fā)生越來越多的爭(zhēng)端，更重要的是，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易爭(zhēng)端將日益聚焦于標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則領(lǐng)域，因?yàn)檫@才是我國(guó)提高在國(guó)際經(jīng)貿(mào)利益分配格局中份額、提高在國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治體系中地位的關(guān)鍵和終極目標(biāo)，也是守成大國(guó)應(yīng)對(duì)新興大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)所必爭(zhēng)。從2003年~2004年中美半導(dǎo)體稅制爭(zhēng)端，到2006年中國(guó)和美國(guó)、歐盟、加拿大之間圍繞我國(guó)《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》在世貿(mào)組織的爭(zhēng)端，再到近年反補(bǔ)貼迅猛崛起成為美國(guó)對(duì)華貿(mào)易摩擦風(fēng)頭最勁的武器，以至于2009年以來全世界幾乎七成的反補(bǔ)貼案都是針對(duì)中國(guó)，足以體現(xiàn)美國(guó)等西方國(guó)家狙擊中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)。美歐企圖將競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則引入世貿(mào)組織多哈回合談判，并引用競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則打擊中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的國(guó)企，更是對(duì)方企圖釜底抽薪斷絕我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力之舉。