近幾年電子商務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁而在電子商務(wù)的帶動(dòng)下我國(guó)物流行業(yè)也進(jìn)入了告訴發(fā)展的階段。從數(shù)據(jù)中看出，我國(guó)近十年來，包裹業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)都超過了50%，2014年我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了140億件，2014年雙11單天包裹量達(dá)到了2.78億個(gè)。高峰值的一天超過1億件快件在寄遞途中。

　　因此，2014年依然還是發(fā)生了比較嚴(yán)重爆倉的問題�？爝f服務(wù)質(zhì)量依然是一個(gè)大問題，各種投訴依然頻頻發(fā)生。對(duì)于包裹的暴力操作依然是快遞物流操作的頑疾。但是我們也需要欣喜的看到，雖然投訴的絕對(duì)量在上升，但是相對(duì)于140億的總數(shù)而言，其比率是在下降。

　　020物流是在2014年持續(xù)發(fā)熱的一個(gè)詞匯，2015年這個(gè)詞匯依舊會(huì)成為超高頻的詞匯，因?yàn)檫@是唯一一個(gè)可以將傳統(tǒng)實(shí)體和線上電子商務(wù)都帶動(dòng)到一起來聊的話題，而且話題容量足夠大。而隨著實(shí)物類O2O的延伸，支持O2O實(shí)物運(yùn)作的O2O物流必然是其中熱點(diǎn)之一。

　　020本質(zhì)上依舊是電子商務(wù)，但區(qū)別的是在運(yùn)作模式還有操作的方法上，不同于B2C。因此在O2O物流搭建上，其思路和模式是完全異于B2C的電子商務(wù)物流體系。但是O2O物流如同O2O是電子商務(wù)的亞系一樣，O2O物流也是電商物流的亞系和變種。而O2O本身目前僅適宜在一線城市展開，而互聯(lián)網(wǎng)話題的參與者基本上都在一線城市。因此O2O物流將會(huì)是2015年電商物流當(dāng)仁不讓的主題。

　　B2C模式下物流能實(shí)現(xiàn)最快的極限服務(wù)時(shí)效是3小時(shí)，而020則能做到1個(gè)小時(shí)、半個(gè)小時(shí)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以說O2O物流將會(huì)是2015年電商物流當(dāng)仁不讓的主題。