在我國電商不斷迅速發(fā)展的現(xiàn)在，不少物流企業(yè)抓緊“互聯(lián)網(wǎng)”這個機遇實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，物流企業(yè)與客戶的聯(lián)系越來越密切。在這個個性化服務(wù)的時代，必須使物料、半成品、成品在最短時間內(nèi)通過生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)直達(dá)客戶。生產(chǎn)物流的重要任務(wù)是將以生產(chǎn)為中心的供應(yīng)鏈，向以需求為中心的個性化、多品種、小批量的互聯(lián)網(wǎng)思維的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，使整個生產(chǎn)物流在理念和實際操作層面實現(xiàn)跨越。這是企業(yè)生存發(fā)展的本質(zhì)要求，也是企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的必然要求。
       1、一體化是必然趨勢。企業(yè)物流一體化的核心是物流需求計劃，以較低的營運成本滿足顧客的需求，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、價格、交貨時間、地點、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化的供應(yīng)鏈管理，強化了各節(jié)點之間的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競爭力。例如海爾集團(tuán)，它以JIT的方式進(jìn)行采購、材料、配送和分撥來實現(xiàn)物流的同步，實現(xiàn)了在中心城市8小時、區(qū)域內(nèi)24小時、全國4天以內(nèi)配送到位的物流目標(biāo)。
       2、構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流體系。現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流應(yīng)以信息技術(shù)為主要核心，將“工業(yè)4.0”的思想融合到物流中，實現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化，這對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享，在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系.
       3、客戶個性化需求的制定是企業(yè)內(nèi)部物流的前進(jìn)方向。我們要以客戶的需求為出發(fā)點，不斷改善內(nèi)部物流系統(tǒng)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，帶動了物流業(yè)的飛躍發(fā)展，同時也提高了客戶對于物流服務(wù)水平的要求。為了及時滿足不同地區(qū)的客戶對產(chǎn)品的不同需求，企業(yè)要盡可能地將產(chǎn)品定制延伸到供應(yīng)鏈的最終消費者。在客戶確認(rèn)訂單后，根據(jù)訂單上的具體要求完成最后的組裝和配送，讓企業(yè)能更加及時準(zhǔn)確地響應(yīng)市場的需求，這種個性化需求定制以較短的供貨周期、緊急訂單的靈活處理和庫存的合理調(diào)配等優(yōu)點滿足了客戶的需求。如IBM的個性化需求定制就是企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展模式的一個成功案例。
       4、提升增值服務(wù)和壓縮物流時間。據(jù)不完全統(tǒng)計：在大規(guī)模生產(chǎn)的機械類制造企業(yè)當(dāng)中，加工1噸產(chǎn)品平均搬運量高達(dá)60噸次以上，從事搬運貯存的工作人員比例占全部工人的15%～20%，可見僅搬運浪費活動已消耗大量的機會成本。在物流環(huán)節(jié)，增值活動僅占生產(chǎn)和經(jīng)營活動總和的5%左右(日本豐田公司的增值比例達(dá)11%，比一般企業(yè)高出至少2倍)。因此，整個企業(yè)的物流系統(tǒng)將重新布局與規(guī)劃，不斷地優(yōu)化物流路線，減少不增值的活動，以此來提高效率。未來許多企業(yè)愿意投入大量資源建立基本會計系統(tǒng)，著重提供增值創(chuàng)造、跨企業(yè)的管理信息，以及能確認(rèn)可創(chuàng)造價值的作業(yè)，而不僅局限于收益增加、成本升降上。
       5、內(nèi)部物流外包。我國制造業(yè)的外包物流只有61%，而發(fā)達(dá)國家大于70%，因此企業(yè)內(nèi)部物流將外包給第三方物流公司管理還有很大提升空間。在競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須有效整合各部門的營運方式，并以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動大多具有跨功能、跨企業(yè)的特性，因此程序式整合是物流管理成功的重點。 (6)綠色物流是企業(yè)內(nèi)部物流未來的發(fā)展趨勢。隨著人類對環(huán)保的日益重視，“低碳”已經(jīng)滲透到各國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)。在這種背景下，“綠色物流”的概念也應(yīng)運而生，其為企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展提供了相應(yīng)的新方向。綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統(tǒng)的污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如物料運送采用電瓶車，近距離配送或夜間運貨等方案;二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。