1. 行業(yè)信息
      • 物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)
           如何優(yōu)化配送流程,提高配送效率始終是困擾物流企業(yè)的一個(gè)問題。傳統(tǒng)的最小費(fèi)用、最大流線型數(shù)學(xué)模型在物流配送實(shí)踐中并沒有完全吻合,它只能提供一個(gè)理論思考的依據(jù)。實(shí)踐中很多不確定因素使得傳統(tǒng)理論在實(shí)際作業(yè)活動(dòng)中的靈活性降低。
          進(jìn)貨環(huán)節(jié) 
          進(jìn)貨環(huán)節(jié)也稱為備貨環(huán)節(jié),即是準(zhǔn)備配送商品的系列活動(dòng)。它是配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。一般來說,在我國現(xiàn)...
      • 我國物流的的發(fā)展現(xiàn)狀
           近年來,我國基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。截至2010年年底,我國投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)8358千米,還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。
          近幾年來,通過改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè),發(fā)展民營物流企業(yè),積極引進(jìn)外資物流企業(yè),以及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會(huì)化等途徑,專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速,逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)...
      • 物流打造高效運(yùn)輸體系
           目前,中國的物流業(yè)發(fā)展依然滯后,第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標(biāo)(物流成本占GDP的比例)對(duì)比發(fā)現(xiàn),美國的物流成本占GDP的比重為8%左右,而我國達(dá)到18%。此外,我國企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%,而美國只占10%-20%。美國的聯(lián)合包裹UPS、聯(lián)邦快遞Fedex和美國郵政USPS,構(gòu)建了非常完...
      • 生鮮物流涉及“三道砍”價(jià)格、保鮮、農(nóng)藥
           人形容生鮮是“三高產(chǎn)品”:高損耗、高度依賴?yán)滏、高度不?biāo)準(zhǔn)化。生鮮物流,能否像復(fù)制此前在服飾、家電等市場(chǎng)的“攻城略地”?業(yè)內(nèi)專家指出,價(jià)格、保鮮度和防農(nóng)藥是其繞不過的“三道坎”,但一旦突破瓶頸,市場(chǎng)前景廣闊。
          保鮮是生鮮商品最難過的一道“坎”,據(jù)了解,目前不少電商都仿效&...
      • 物聯(lián)網(wǎng)已在供應(yīng)鏈管理中運(yùn)用
           (一)面向企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
          在對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理作用分析前,應(yīng)明確了解物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為三個(gè)部分。
          (二)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響  物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)供應(yīng)鏈中的使用,能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理人員準(zhǔn)確追蹤和定位處于任意供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的任意物品,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的透明供應(yīng)鏈管理。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高度集成,同...
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