物盛行業(yè)經(jīng)營成本居高不下的問題早已經(jīng)成為物流業(yè)的人心所向，而近日我國物流與洽購結(jié)合會(huì)宣布《2012年我國物流業(yè)提升回憶與2013年瞻望》報(bào)告也指出，盡管2012年我國物流業(yè)完成安穩(wěn)適度增添，然而有一個(gè)問題卻不能避而不談，那就是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本仍然居高不下。外表來看物盛行業(yè)確鑿有所提升，然而物流的高增添關(guān)于全部社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行來說，并不見得就是一件好事。物盛行業(yè)提升不能只是低質(zhì)量的增添，高質(zhì)量的提升才是物盛行業(yè)生活的悠久之計(jì)。

　　據(jù)相干數(shù)據(jù)顯示，我國2012年全年社會(huì)物流總額177萬億元，比上年增添9。8％，增幅較上年回落2。5個(gè)百分點(diǎn)。全國物流業(yè)增添值為3。5萬億元左右，比上年增添9。1％，增幅比上年也有所回落。值得留意的是，在2012年的社會(huì)物流總費(fèi)用中，物流企業(yè)人力成本均勻增添15％到20％，燃油價(jià)錢則相當(dāng)于2000年的3倍左右，過路過橋費(fèi)占到運(yùn)輸成本的1÷3左右。正是這三個(gè)方面的狀況推高了我國物流業(yè)費(fèi)用，形成了物盛行業(yè)的“虛胖”。

　　人力成本、油價(jià)、路橋費(fèi)始終以來就像三座大山一樣壓抑著物盛行業(yè)的提升。最近更是有媒體爆料稱油價(jià)或?qū)⒅胤蛋嗽獣r(shí)期。遏制物流產(chǎn)業(yè)的提升是不是處理物質(zhì)流通中費(fèi)用過高問題的良方？答案能否認(rèn)的，因而這就標(biāo)準(zhǔn)物流業(yè)的增添必需是高質(zhì)量的增添，不是以進(jìn)步物質(zhì)流通成原來進(jìn)步物流業(yè)的效益。

　　物盛行業(yè)作為人民經(jīng)濟(jì)的主要組成局部，它的提升盡管成為了擴(kuò)張GDP的一個(gè)主要局部，但物流費(fèi)用居高不下意味著社會(huì)為物質(zhì)流通支付了高成本，同時(shí)也成為制約我國經(jīng)濟(jì)安穩(wěn)增添的一個(gè)主要關(guān)節(jié)。容易地說，它對當(dāng)今始終走高的物價(jià)更是起到了火上澆油的作用。要素成本上升趨向難以逆轉(zhuǎn)，物流企業(yè)生活空間也進(jìn)一步收縮。

　　而要完成物流業(yè)高質(zhì)量增添這個(gè)宗旨，須要很多因素的獨(dú)特作用。首先，物流企業(yè)本身須要踴躍革新，不能繼承依靠一些非市場化的因從來保持生活，踴躍采取高科技的技術(shù)結(jié)果，例如應(yīng)用物流互聯(lián)網(wǎng)平臺完成網(wǎng)上找車、找貨、減低不用要的資源糜費(fèi)，進(jìn)步效力。其次然更主要的是，政府部門可以為物盛行業(yè)的提升供給良好的環(huán)境因素，加大對物盛行業(yè)的投入將物流業(yè)提升歸入目前正在推動(dòng)的處理流通范疇存在問題、下降社會(huì)流通成本的“一攬子工程”之中。只要這樣才能完成物流業(yè)的高質(zhì)量增添，使全部人民經(jīng)濟(jì)良性的循環(huán)提升下來。