物流園區(qū)作為物流中心建設的重要載體，對于改善物流發(fā)展環(huán)境，提高物流效率具有重要意義。物流園區(qū)的開發(fā)運營模式是企業(yè)和政府關注的焦點，也直接關系到物流園區(qū)功能的發(fā)揮。

 　　如何實現快遞業(yè)綠色轉型，亟須破題�！吨袊洜I報》記者在采訪中了解到，為促進快遞包裝循環(huán)利用，順豐推出的快遞循環(huán)箱“π-box”，可循環(huán)使用70次以上;中通快遞也推出了“回箱計劃”。

 　　隨著新一代互聯網技術的創(chuàng)新應用,一些旨在解決物流配送“最后一公里”的智能“配送員”輪番上陣,在疫情封控區(qū)、地形復雜山區(qū)以及城市末端配送等場景架起了空中物流通道,備受關注。“以無人機為代表的無人配送是物流配送的一個大趨勢。”

 　　近年來，企業(yè)數字化發(fā)展方向已經從最初的計劃經濟期抓生產，嚴管理，逐漸發(fā)展為充分競爭期整個供應鏈的競爭，企業(yè)協同的競爭。這不僅關乎著生產線的效率，也聯系驅動著產品端、設計端的變革。未來供應鏈數字化轉型將會是企業(yè)發(fā)展的重點，也將成為大勢所趨。

　　當前我國快遞業(yè)務量再次刷新紀錄，激蕩著消費市場的澎湃活力。加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，構建高效便捷的現代流通體系是重要基礎之一。國家郵政局監(jiān)測數據顯示，截至2月8日，今年我國快遞業(yè)務量超過100億件，比2019年達到100億件提前了40天，比去年提前了2天。